如今国产汽车早已不是那个一提到国产两个字就代表质量不行的年代了，从满大街跑的国产车就可以看出国产车还是很受人欢迎的，而且性价比高。长城哈弗h4去年一亮相就因为和老大哥h6相似的外观而引起了关注，那么长城哈弗h4质量怎么样？还是来听听试驾者的感受吧。

一、 外观感受

我试驾的这款车是红标1.5T自动风尚版，采用高辨识度的U形家族前脸设计，呈现出豪华感。尾部采取上扬式造型，再加上流畅的线条设计，给人的感觉比较饱满。匹配上18英寸的大轮辋，更显得整车沉稳大气。

二、 内饰实用厚道

哈弗H4采用红黑双色设计，尤其是哈弗在内饰用料方面以及装配工艺方面一向是比较厚道的，仪表台和门板等地方均使用软质材料，细腻的触感，豪华的视感，营造出满满的高级感。悬浮式中控屏与副仪表台连接，形成科技范儿十足的悬浮式中控台。电子手刹和驾驶模式选择等按键采用了镂空造型，并模拟航空飞船的按键设计，非常实用的同时还极具设计感。

三、 动力试驾感受

长城哈弗h4质量怎么样我们来试驾感受一下，我试驾的这款哈弗H4搭载全新1.5T发动机，其生产平台从原来EG平台升级为EB平台，而改换平台后的效果还是比较明显的，发动机最大马力169匹，峰值扭矩达到285牛米，性能比老款要有所提升，油耗也有所降低。在这里插一句，在我要在打开前机舱盖，拍一下发动机照片时，我差点没找到打开前机舱盖的键，这里大家要注意一下，它的位置是在放左脚位置的旁边。当然打开前机舱盖后，发现是用液压顶杆的，这说明哈弗H4用料还真是厚道。

它的起步也是比较迅猛的。传动系统匹配自主研发的7速湿式双离合变速器，换挡反应比较灵敏，而且平顺性也比较不错，在同级表现中，属于领先水平。

这款车搭配了3种运动模式，分别是普通、经济和运动。我分别试了一下，普通和经济，在驾驶时，驾驶感受相差不大，前3挡基本在2000转时就可以换挡，相对来说，在换挡时，能感觉到变化，当然变化不是特别明显，3挡以后的换挡，基本维持在1700转左右。3挡变换到7七档时，如果你不看发动机转速表的话，几乎感觉不到换挡。在运动模式时，换挡有延迟，前三挡换挡时机基本维持在2500转，而后的档位变换基本是在2000转一下。

长城哈弗h4质量怎么样？在国产品牌中长城哈弗的知名度可以说非常大了，质量也有保证。而且自主品牌的动力系统也获得了中国心年度十佳以及世界十佳变速器的称号，应该说哈弗h4在同一级别的车型中各方面都属于佼佼者。