提起海马s5，相信很多朋友都应该知道，这款汽车是海马旗下动力非常强劲的一款SUV，在上市之后受到了非常多的好评，而且在价格方面也是十分有优势，既然它的动力非常的强劲，那么很多朋友就会问了，海马s5用的什么发动机呢？一起了解一下吧！
动力输出表现
海马s5用的什么发动机？据了解海马S5搭载的是一款1.5T的发动机，海马汽车发动机的最大功率与最大扭矩的动力参数达同级车型发动机主流水平，最大扭矩的转速输出平台较低，提速时发动机发力会更早一些。
为了有这样的动力输出表现，这款GN15-TF发动机用了哪些技术、配备呢?通过拆解我们发现，GN15-TF发动机主要以小惯量涡轮增压器、电子节气门、进气门VVT技术来实现动力输出的提升。值得一提的是，涡轮增压器与博格华纳公司联合开发，电子节气门、供油油轨是博世品牌，这些都是汽车配件的一线供货商。
海马S5发动机的稳定性如何保障
发动机要想拥有良好的稳定性除了对单个配件的质量、耐用性有要求外，还要兼顾各配件的协调程度。之前我们提到了涡轮增压发动机可能会出现机油消耗大的情况，厂家表示GN15-TF发动机千公里机油消耗量≤50ml(国家标准300ml)，这样的低消耗又是如何实现的呢?
接下来是发动机将热能转化为动能的主要部分，气缸与活塞。海马s5用的什么发动机？如果设计加工不够精细，活塞做功时机油在气缸壁留存过多，缸内燃烧时就会连带机油一起烧掉，这不光是对机油的损耗，还会带来积碳等一系列问题。
偏心式活塞
发动机将活塞销座中心线向做功承受压力的一面偏移，这样可以减轻活塞在越过上止点时因侧压力瞬间换向而产生的“敲缸”现象，减小噪音，提升发动机工作的平顺性。海马s5用的什么发动机？
“全浮式”活塞销：在发动机运转过程中，活塞销既可在连杆小头衬套孔内转动，还能在活塞销底座孔内缓慢转动，使活塞工作表面均匀磨损，保证使用寿命。
活塞裙部石墨图层
作用是改善金属合金的磨合性。除石墨图层外，还有铅、锡保护层与磷化保护层等连杆胀断分离：该技术是以整体加工代替分体加工，连杆胀断后断裂分离面凸凹不平，每个凸面皆有对应的凹面与之配合(断面具有唯一性，连杆与盖无法混用)，好比掰开的饼干，再合上时衔接非常紧密。
这种断裂面加大了接合面的面积，同时还可保证大头孔具有较高的圆度，增强连杆的承载能力和抗剪切能力，提高发动机稳定性。这些技术在当下已经比较成熟，应用也比较普及了。
以上就是关于海马s5用的什么发动机这个问题的一个相关介绍，相信大家现在应该有所了解了，其实这款汽车的质量是相当不错的，它在细节处理方面是十分有诚意的，受到了很多消费者的肯定。