很多车主还在相信正时链条不用更换的鬼话，实际上汽车的每一个零部件都是有保质期的，到了时间都会出现或大或小的问题，虽然有些车主在买车的时候销售人员会说正时皮带才需要更换，正时链条耐用，终身免维护，但实际上你只是被忽悠了。

正时链条20万公里更换一次

发动机正时链条的作用就是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，保证发动机气缸能够正常的吸气和排气。而在有些车型中，正时链条还负责驱动水泵的任务。不过平常买车时，你会发现有正时皮带和正时链条两种。

销售员会告诉你正时皮带比较容易磨损，需要定期更换，而正时链条则耐用，终身免维护。其实咋一看确实没毛病，链条肯定是要比皮带耐用的，所以使用正时皮带的车主定期就去更换了，而使用正时链条的车主就还处于被“终身免维护”的洗脑当中。

那么正式链条就真的终身免维护吗？显然是不对的，链条确实比皮带耐用，但实际上磨损也比皮带严重，保质期虽然比皮带长，但是也需要更换，虽然说正时链条不至于磨断，但是准确性会大大降低，一旦跳齿，照样顶气门。而不像皮带，到了8-10万公里基本就直接更换了，不用纠结那么多。

当然也有人表示不服气，毕竟豪车基本都是链条的，但是豪车和普通家用车的质量能一样吗？质量不同保质期也就不会一样，而且车载重量也会影响正时链条的磨损情况，所以就算本身耐磨的材质，也同样或多或少在慢慢磨损。

那么正时链条的保质期有多久呢？一般正式皮带的保质期在8-10万公里，而正时链条的保质期更长，15万公里内一般不会出什么问题，最好在20万公里左右更换一次，如果平常都是满载出门，恐怕就需要在10万公里以后经常检查一下，避免快速磨损的情况影响车辆的正常驾驶。