2011年12月及全年美国轻型车销量（标题及以下作“汽车销量”）数据日前出炉，全年轻型车总销量为1,278万辆，同比增长10%。
2011年12月，美国汽车销量1,243,230辆，对比2010年的1,144,806辆，同比增长9%；2011年全年，美国汽车销量12,778,335辆，比2010年的11,589,844辆同比提高10%。尽管美国车市12月份销量虽然略低于11月份，但依然创造2011年第二高的月度销售纪录。
各车企中，克莱斯勒、大众和现代-起亚仍然处于领涨地位，通用和福特均达到两位数增幅，而通用更是10年来首次提升了在美国市场的份额。日系车企中，丰田继续缓慢回升，但全年依然下降；日产保持较为平稳的增长；本田一直未能从下降趋势中挣脱。
12月的增长使得最新季度调整美国车市全年销量预期数值SAAR（Seasonally Adjusted Annual Rate）再次超过1,300万辆。分析人士预期2012年全美汽车销量为1,380万辆。
另外WardsAuto则给出了不同车辆类别的销量，但总销量和《汽车新闻》略有差别。
美国轿车去年12月销量为549,306辆，去年同期509,591辆，同比增长7.8%；全年销量为6,095,056辆，去年同期5,635,433辆，同比增长8.2%。
美国轻卡/SUV去年12月销量为692,713辆，去年同期630,515辆，同比增长9.9%；全年销量为6,642,380辆，去年同期5,919,085辆，同比增长12.2%。
以下为各车企的销量情况汇总：
通用汽车：10年来在美市场份额首次增长
2011年全年，通用汽车在美国销量为2,503,820辆，对比2010年12月的2,215,227辆，同比增长13.0%。根据统计估算，2011年为通用汽车10年以来首次在美提升市场份额，大约提高0.5个百分点，达到19.6%。
去年通用在美国乘用车销量同比增幅达到12%，但跨界车则下跌了14%，涵盖全尺寸皮卡、微货和SUV在内的卡车车型销量同比增长13%。
2011年雪佛兰品牌在美全年销量1,775,812辆，比2010年的1,565,632辆同比增长13.4%；GMC品牌在美全年销量397,986辆，比2010年的334,981辆同比增长18.8%；别克品牌在美全年销量177,633辆，比2010年的334,981辆同比增长14.3%；凯迪拉克在美全年销量152,389辆，比2010年的146,925辆同比增长3.7%。
福特汽车：重返200万大关
2011年全年，福特在美销量为2,148,806辆，较2010年的1,935,462辆同比提升11.0%，在次贷危机重创美国汽车业之后首次回归到年销量200万辆的行列。
其中在美轿车销量为722,501辆，较2010年的696,918辆同比提升3.7%；SUV销量为616,063辆，较2010年的515,240辆同比增长19.6%；卡车销量为810,242辆，较2010年的723,304辆同比提升12.0%。
福特品牌2011年全年在美销量突破200万辆，为2,062,915辆，较2010年的1,756,439辆同比提升17.4%；林肯在美销量略下降0.2%，从2010年的85,828辆缩水至2011年的85,643辆。Mercury水星品牌在2011年仅售出248辆即宣告停止销售。2010年该品牌总销量93,195辆。
克莱斯勒：仍作增长先锋
克莱斯勒集团2011年全年在美累计销量1,369,114辆，较2010年的1,085,211辆提高26%，集团旗下克莱斯勒、道奇Dodge.html" target=_blank>道奇、吉普和Ram（公羊）品牌均实现增长，而克莱斯勒2011年开始代理销售的菲亚特500也计入总体销量中。
克莱斯勒品牌全年累计销量221,346辆，较2010年的197,446辆提高12%；道奇品牌451,040辆，较2010年的383,675辆提高18%；吉普品牌419,349辆，较2010年的291,138辆提高44%；Ram品牌257,610辆，较2010年的212,952辆提高21%。
此外，菲亚特500车型12月销量2,325辆，2011年累计销量19,769辆。
丰田汽车：整体下降但第四季度止跌
2011年全年销量为1,644,661辆，比2010年的销量（1,763,595辆）下降6.7%。若按照每日销售率DSR（Daily Selling Rate）的法则计算，则同比下降7%。2011年的销售日为307天，2010年的销售日为306天。
不过2011年12月丰田美国销量共计178,131辆，同比增长0.4%，从第四季度开始已经显示出止跌迹象。
2011年全年，丰田品牌在美国的销量为1,446,109辆，同比下降5.7%；雷克萨斯品牌在美国销量为198,552辆，同比下降13.4%。丰田品牌乘用车2011年全年在美国的销量为796,133辆，同比下降6.2%；丰田品牌轻型卡车的销量为649,976辆，同比下降5.2%。
日产汽车：总体增长而豪华车下降
2011年在美国市场的销量共计1,042,534辆，比2010年的908,570辆增长14.7%。其中日产品牌在美国的销量为944,073辆，同比增长17.3%；英菲尼迪品牌在美国的销量为98,461辆，同比下降4.8%。
2011年12月，日产在美国市场的销量为100,927辆，同比增长7.7%，2010年同期的销量为93,730辆。其中日产品牌在美国的销量为89,937辆，同比增长10.7%；英菲尼迪品牌在美国的销量为10,990辆，同比下降12.1%。
本田汽车：仍未摆脱下跌趋势
2011年全年，本田在美国市场的销量共计1,147,285辆，较2010年的1,230,480辆同比下降7.1%，。12月份的销量为105,230辆，较2010年的129,616辆同比下降18.8%。
去年本田各品牌中，本田品牌在美全年销量为1,023,986辆，同比下降6.9%；讴歌品牌为123,299辆，同比下降8%。
2011年本田品牌在美国最畅销的车型是雅阁（235,625辆），其次是思域（221,235辆）和CR-V（218,373辆）。讴歌品牌2011年在美国最畅销的车型是MDX（43,271辆），其次是TL（31,237辆）和TSX（30,935辆）。
马自达：年底增长放慢
2011年全年，马自达在美国市场销量为250,426辆，相比2010年的229,566辆增长9%。2011年12月份增长速度比11月的20%明显放慢，22,353辆的销量比2010年的21,479仅增长4%。
富士重工：全年增长几乎停滞
2011年全年，富士重工旗下斯巴鲁品牌在美国市场销量为266,989辆，相比2010年的263,820辆仅增长1%。原先进入2011年以来斯巴鲁在美国市场销量一直下降，不过12月份增长速度达到26%，从26,694辆提高到33,701辆，使得最终全年销量保持微增。
铃木汽车：年底下跌而全年两位数增长
2011年全年，铃木在美国市场销量为26,618辆，相比2010年的23,994辆增长幅度达到两位数的11%。但12月份销量出现3%的下降，从2,647辆跌至2,565辆。
三菱汽车：增幅高达4成
2011年全年，三菱汽车在美国市场销量为79,020辆，比2010年的55,683辆同比增幅达到42%。但12月份销量增幅下降到3%的水平，从4,874辆提高到5,032辆。
现代-起亚：在美突破年销百万
现代-起亚2011年在美国市场的销量为1,131,183辆，较2010年同期的894,496辆同比增长27%。2011年12月，现代汽车在美国的销量为94,155辆，较2010年同期的75,246辆同比增长25%。
现代汽车2011年在美国市场的销量为645,691辆，较2010年同期的538,228辆同比增长20%。2011年12月，现代汽车在美国的销量为50,765辆，较2010年同期的44,802辆同比增长13%。
起亚美国2011年全年销量485,492辆，较2010年同期的356,268辆同比增长36.3%。2011年12月，起亚在美国市场的销量为43,390辆，较2010年同期的30,444辆同比增长42.5%。
大众汽车大众品牌：延续强劲增长态势
大众汽车旗下大众品牌2011年全年在美国的销量共计324,402辆，2010年销量为256,830辆，同比增长26.3%。（编者注：大众旗下奥迪品牌在美销量另外统计。）销售主力车型为捷达，而帕萨特则保持了最高的增幅。
2011年12月份，大众品牌在美国市场的销量为32,502辆，较2010年同期的23,867辆同比增长36.2%。
宝马汽车：宝马品牌登顶美国豪车市场
宝马汽车2011年美国市场销量为305,418辆（包括宝马品牌和迷你品牌），对比2010年的销量265,757辆，同比增长14.9%。在雷克萨斯受创滞后，宝马品牌成为美国销量最高的豪华车。
12月宝马在美国市场的销量为32,545辆，比2010年同期的27,600辆增长17.9%。
其中宝马品牌在美国市场12月的销量为26,834辆，同比增长15.3%；2011全年的销量为247,907辆，同比增长12.6%。迷你品牌12月在美国市场的销量为5,711辆，同比增长32.2%；2011年全年的销量为57,511辆，同比增长26.0%。
戴姆勒汽车：奔驰未能超越宝马，屈居亚军
戴姆勒汽车2011年全年在美国销量为266,811辆，比2010年同期的230,934辆提升16%。12月在美国销量为27,800辆，而2010年同期为22,044辆，同比增幅26%。
奔驰品牌在最大单一市场美国2011年12月共售出25,701辆汽车，同比增长27.9%；全年销量245,231辆，同比提升13.3%。如果计入凌特Sprinter，则梅赛德斯-奔驰12月在美国销量为27,100辆，比2010年的21,469辆同比增长26%；2011年全年销量261,573辆，比2010年的224,944辆增长16%。
Smart精灵去年在美国销量出现下滑，但在年末已经开始反弹。12月销量从570辆增加23%到700辆，全年则从5,927辆下降12%到5,198辆。
奥迪汽车：创造新的销量纪录
奥迪2011年在美国市场的销量为117,561辆，比2010年的101,629辆增长15.7%，创下新的销量纪录。
2011年1月至11月，奥迪在美国的累计销量为104,906辆，同比增长15.2%；2011年12月份，奥迪在美国市场的销量为12,655辆，同比增长20%
保时捷汽车：整体增长但末月颓势
保时捷2011年在美国销量为29,023辆，同比增长15%，2010年同期的销量为25,320辆。但12月在美国销量从2,567辆下滑到1,834辆，跌幅高达28.6%。
从去年11月开始，保时捷在美国止增下跌。11月份销量同比降幅为7%，从2,416辆下跌到2,255辆。
2011年保时捷卡宴在美国的销量为12,978辆，同比增长56%，2010年的销量为8,343辆。保时捷911车型的销量为6,016辆，同比增长5%，2010年的销量为5,735辆。
沃尔沃汽车：美国仍是最大单一市场
2011年，沃尔沃汽车在最大单一市场美国销量从2010年的53,952辆提高24.7%到67,273辆。12月份销量为5,342辆，比2010年同期的4,756辆增长12%。
捷豹路虎：路虎拉动增长，捷豹滞后
捷豹路虎2011年在美国销量为50,375辆，较2010年同期的45,204辆同比增长11%；12月在美国销量从4,875辆增长21%到5,880辆。
其中路虎是增长的动力，2011年在美国销量为38,099辆，较2010年同期的31,864辆同比增长20%；12月在美国销量从3,695辆增长28%到4,743辆。
而捷豹则一直下行，2011年在美国销量为12,276辆，较2010年同期的13,340辆同比下跌8%；12月在美国销量从1,180辆滑落4%到1,137辆。