据宇博智业市场研究中心了解，随着整车制造行业竞争加剧，未来企业扩张将不仅仅是产能产量的扩张，企业将更加注重全产业链的扩张，一方面通过扩充产品线，为消费者提供更多的选择，也获得更多的赢利点；另一方面，通过纵向扩张，降低成本，提高产品质量的可控性。
10月初有长假，因此这个月的乘用车市场销量一向是先低后高的特征，这个逐步升高的市场势头将与11月初的市场相衔接。10月的乘用车市场销量预测比 较简单， 10月工作日的平均批发销量会比9月份高，由于10月份工作日比9月份少，总销量也会比9月份略少，这就是所谓“银十”的理论根据。由于目前我国的国民经 济在谷底有回升迹象，因此10月份的同比增长率10%比9月份的增速稍高是正常的，这说明了我国车市运行是基本正常的。10月走势超出我们月初的预期近3 万台，这主要是自主品牌和日系的较强表现的推动。金九银十的逆转。进入第四季度的企业年度目标完成可行性基本明朗，部分年目标进度较好的领军厂家在10月销量普遍稳健收缩；而部分前期年度目标进度稍 慢的厂家在主动调整年度目标后，10月又开始向新的目标努力；11月企业平均油耗管理新政即将实施，近期的SUV车型扎堆推出和豪车国产化浪潮，也拉动销 量增量。10月自主品牌和日系环比9月增量较大，由此推动金九银十逆转的走势，也使自主品牌份额连续两个月同比回升1个点左右。自主品牌自强的表现获得国 内市场认可，虽然10月的乘用车出口仍在下滑，但自主品牌靠国内零售的增长，提升了国内市场份额2个点，弥补了出口的丢量损失。
10月，乘用车销售形势保持稳定，中国品牌乘用车市场占有率继续保持小幅回升。1-10月乘用车销量相比去年同期增幅低于10%，延续了缓慢回落态势。10月，中国品牌乘用车市场占有率环比继8、9月后继续小幅提升，当月共销售67.56万辆，相比上个月增长3.37%，相比去年同期增长3.42%。
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2014年10月全国乘用车销量国别排行 |
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| 排名 | 厂家 | 10月销量（万辆） | 9月销量（万辆） | 2014年累计销量(万辆) |
| 1 | 自主 | 67.56 | 65.36 | 531.83 |
| 2 | 德系 | 32.31 | 33.5 | 300.76 |
| 3 | 日系 | 28.09 | 25.24 | 218.51 |
| 4 | 美系 | 21.04 | 23.05 | 180.7 |
| 5 | 韩系 | 14.95 | 15.23 | 126.94 |
| 6 | 法系 | 6.3 | 6.53 | 53.08 |
2014年10月中国汽车销量整体分析
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售32.31万辆、28.09万辆、21.04万辆、14.95万辆和6.30万辆，分别占乘用车销售总量 的18.91%、16.44%、12.31%、8.75%和3.69%。与上月相比，日系品牌销量增长较快，其他外国品牌有所下降。
从中国汽车行业发展前景预测报告了解10月，销量排名前三位的乘用车生产企业依次为：一汽大众、上海通用以及上海大众。本月一汽大众逆势而上，顶着速腾召回的压力反超上海通用，成为乘用车销量NO.1的车企。不过我们可以预见到11月一汽大众的销量数据将会有非常大幅度的下滑。
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2014年10月全国汽车厂商乘用车销量排名TOP10 |
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| 排名 | 厂家 | 10月销量(万辆) | 9月销量(万辆) | 2014累计销量(万辆) |
| 1 | 一汽-大众 | 14.65 | 15.01 | 149.55 |
| 2 | 上海通用 | 14.13 | 16.15 | 137.69 |
| 3 | 上海大众 | 14 | 14.5 | 148.85 |
| 4 | 上汽通用五菱 | 12.7 | 13.72 | 129.68 |
| 5 | 北京现代 | 9.25 | 9.53 | 90.49 |
| 6 | 东风日产 | 8.55 | 7.29 | 75.94 |
| 7 | 重庆长安 | 8.41 | 9.01 | 83.12 |
| 8 | 长安福特 | 6.95 | 6.94 | 66.44 |
| 9 | 长城 | 6.15 | 5.7 | 52.13 |
| 10 | 神龙 | 6 | 6.41 | 57.85 |
2014年10月中国汽车销量整体分析
紧随其后的是上汽通用五菱（12.7万辆）、北京现代（9.25万辆）、东风日产（8.55万辆）、重庆长安（8.41万辆）、长安福特（6.95万 辆）、长城（6.15万辆）、神龙汽车（6万辆）。除了东风日产和长城汽车有一定增长以外，其他各品牌的乘用车销量数据都是下滑的，长安福特则基本维持不 变。
SUV：哈弗H2带动整个长城汽车/本田CR-V回归主流
在被各路英雄好汉踩在脚下，尤其是山寨版“途锐”众泰T600这样的车型凌辱长达数月之后，屈辱的本田CR-V终于崛起了。本月它的销量数据终于回到 合理的水平，14148台的销量数据使得它反超日系黑马奇骏，成为了该系列产品的季军，以前这个位置一直是属于CR-V的，今天它又被重新夺回，是值得荣 耀的一天。
哈弗H2从8月份的3800多台，到9月份的8000多台，再到10月份的11678台，进步可以说是非常喜人的，长城汽车本月能够进入乘用车销量排 名TOP10的位置，主要也是得益于一路飙升的哈弗H2。按照这样的涨势来看，相信在不久的将来又会出现一位来自保定的神车，各路合资品牌车型也无可奈 何。
在10月份的数据中浮出水面——上市这么短的时间内就可以达到9900台的销量数据，这样的成绩绝对是可喜可贺的，江淮S3干得漂亮。看来，这种价格低廉实惠，驾驶起来轻便好开的SUV真是国内消费者最迫切需要的，至于是否激情、是否强悍这些并不重要。
ix25呈现了疯狂的上升态势，本月销量直接翻倍。
10月，有三款SUV车型推向市场销售，它们分别是DS6、别克昂科威以及本田缤智。这三款车中，DS6和昂科威的定位相对较高一些，缤智则属于典型 的小型SUV，从销量上看，昂科威接近3000台的数据开局大吉，相信未来也将有不错的发展势头。DS6和缤智的销量数据基本差不多，都维持在1000台 左右，备受瞩目的广本缤智上市第一个月的销量数据并没有达到我们的预期，反而还不如DS6的数据好看，与大多数本田旗下的车型一样，广本缤智的前途令人担 忧。