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5月1日，大众汽车发布数据称，今年4月其在美国市场销量同比下跌2.7%，较第一季度跌势减弱，捷达(新车对应中国速腾)和帕萨特销量依然下降态势。不过大众高管表示，无意打价格战以改善局面。
车型销量：捷达、帕萨特仍然颓势
在各车型系列中，和过去几个月类似，高尔夫依然因为新车的加入使得销量大幅飙升，销量更高的捷达和帕萨特则仍旧同比滑落。
高尔夫系列4月份在美销量从2014年4月的1,798辆同比飙升206.3%至5,508辆；1至4月累计销量从7,148辆同比提高155.6%至 18,271辆。大众2014年5月份在美国发布了第七代高尔夫GTI，逐步更新高尔夫在美阵容，成为高尔夫系列攀升的主要推动力。
销量最高的捷达系列从2014年4月的12,934辆同比下跌9.5%至11,700辆；1至4月累计销量从50,302辆同比下跌14.4%至43,063辆。
帕萨特轿车4月销量继续下行，从2014年4月的9,315辆同比下滑28.9%至6,623辆；累计销量从33,598辆同比下滑19.5%至27,031辆。
途观SUV上个月销量则同比回增20%。
不会大幅降价
2015年4月份，大众乘用车品牌在美销量为30,009辆，较之2014年4月的30,831辆，同比下跌2.67%。该跌幅好于今年第一季度的水平，大众Q1累计在美销量为79,239辆，去年同期87,323辆，今年同比下滑9.26%。
2013年4月至2014年9月，大众乘用车品牌曾连续18个月在美国市场销量同比下行。尽管从2014年10月开始，到2015年1月接连4个月增长，但增幅居低。例如11月较10月增幅减半，12月更是只有0.1%的微弱增长。
从2月份开始，到4月份大众在美销量又连续3个月下降，其中2月同比下滑5.17%，3月同比下跌18.23%。
1至4月份，大众累计在美国销售了109,248辆汽车，去年同期为118,154辆，同比下滑7.54%。
大众汽车集团负责营销和销售的董事会成员克里斯蒂安·科林勒(Christian Klingler)表示，宁可牺牲市场份额也不会急功近利降低定价，“我们在定价策略上没有看到需要进行大幅更改的需要。”
5月1日，大众汽车发布数据称，今年4月其在美国市场销量同比下跌2.7%，较第一季度跌势减弱，捷达(新车对应中国速腾)和帕萨特销量依然下降态势。不过大众高管表示，无意打价格战以改善局面。
车型销量：捷达、帕萨特仍然颓势
在各车型系列中，和过去几个月类似，高尔夫依然因为新车的加入使得销量大幅飙升，销量更高的捷达和帕萨特则仍旧同比滑落。
高尔夫系列4月份在美销量从2014年4月的1,798辆同比飙升206.3%至5,508辆；1至4月累计销量从7,148辆同比提高155.6%至 18,271辆。大众2014年5月份在美国发布了第七代高尔夫GTI，逐步更新高尔夫在美阵容，成为高尔夫系列攀升的主要推动力。
销量最高的捷达系列从2014年4月的12,934辆同比下跌9.5%至11,700辆；1至4月累计销量从50,302辆同比下跌14.4%至43,063辆。
帕萨特轿车4月销量继续下行，从2014年4月的9,315辆同比下滑28.9%至6,623辆；累计销量从33,598辆同比下滑19.5%至27,031辆。
途观SUV上个月销量则同比回增20%。
不会大幅降价
2015年4月份，大众乘用车品牌在美销量为30,009辆，较之2014年4月的30,831辆，同比下跌2.67%。该跌幅好于今年第一季度的水平，大众Q1累计在美销量为79,239辆，去年同期87,323辆，今年同比下滑9.26%。
2013年4月至2014年9月，大众乘用车品牌曾连续18个月在美国市场销量同比下行。尽管从2014年10月开始，到2015年1月接连4个月增长，但增幅居低。例如11月较10月增幅减半，12月更是只有0.1%的微弱增长。
从2月份开始，到4月份大众在美销量又连续3个月下降，其中2月同比下滑5.17%，3月同比下跌18.23%。
1至4月份，大众累计在美国销售了109,248辆汽车，去年同期为118,154辆，同比下滑7.54%。
大众汽车集团负责营销和销售的董事会成员克里斯蒂安·科林勒(Christian Klingler)表示，宁可牺牲市场份额也不会急功近利降低定价，“我们在定价策略上没有看到需要进行大幅更改的需要。”