2015年8月美国汽车销量 16个月连涨中断
2015年8月份，美国市场轻型车新车销量157.7万辆，同比微跌0.6%，为近一年半以来首跌，原因是股市不稳定性冲击消费者信心。不过跌幅好于之前分析人士的预估值，因此销售速率预期创下新高。
从各企业表现看，美系和德系基本上微增的公司数量多于下滑的公司，而日系中规模较大的丰田、日产和本田均告跌落。德系的大众从今年5月份开始止跌回增，到8月份再度陷入跌势。
16个月连涨中断
2015年1至8月份，美国车市新车累计销量为11，611，179辆，去年同期11，186，227辆，同比增长3.8%。
从当前迹象看，美国车市2015年新车销售突破1，700万辆大关几乎是“胜券在握”。今年7月份，美国新车销量还在近年首次超过中国，成为全球第一。
车企表现：大众再跌，大型日系车企滑坡
各大车企系别和公司中，德系和美系上个月在美国市场表现尚可，日系车企中规模较大的丰田、日产和本田均下跌。
美系中福特和FCA上个月销量增长，通用微跌。
通用汽车8月销量270，480辆，去年8月272，423辆，同比微跌0.7%；前8月销量2，048，537辆，去年同期1，984，451辆，同比增长3.2%。在小宗销售方面，通用上个月实现增长。另外，别克上月实现攀升。
福特8月销量233，880辆，去年8月221，373辆，同比增长5.7%；前8月销量1，744，213辆，去年同期1，698，197辆，同比增长2.7%。福特和林肯两大品牌均表现均衡。
菲亚特克莱斯勒汽车公司FCA的8月销量203，094辆，去年8月199，788辆，同比增长1.7%；前8月销量1，470，764辆，去年同期1，395，382辆，同比增长5.4%。主要是Jeep持续两位数增长，而克莱斯勒和道奇品牌两位数比例下滑。
德系中大众重新下跌，宝马和戴姆勒仍然攀升。
大众汽车集团8月销量56，425辆，去年8月57，124辆，同比下跌1.2%；前8月销量405，202辆，去年同期394，941辆，同比增 长2.6%。其中大众乘用车品牌8月销量32，332辆，去年8月35，181辆，同比下跌8.1%；前8月销量238，074辆，去年同期 244，878辆，同比下跌2.8%。
今年5至7月份，大众乘用车品牌连续在美国市场回涨3个月。此前，该品牌一度在美国车市同比跌落超过一年。去年末到今年初开始个别月份止跌。
宝马集团8月销量32，959辆，去年8月32，312辆，同比增长2.0%；前8月销量264，668辆，去年同期246，712辆，同比增长7.3%。MINI品牌的增速超过了宝马品牌，不过后者仍然是前8个月美国市场豪华车销量冠军。
戴姆勒8月销量31，250辆，去年8月30，294辆，同比增长3.2%；前8月销量243，509辆，去年同期228，805辆，同比增长6.4%。
日系中，规模较大的三强都下跌，马自达也同比滑落，三菱和斯巴鲁增势明显，铃木业已退出。
http://d0.sina.com.cn/pfpghc2/201508/31/72fe12021b924b4f91dfe4134ca35c65.jpg
丰田汽车8月销量224，381辆，去年8月246，100辆，同比下跌8.8%；前8月销量1，673，002辆，去年同期1，627，509 辆，同比下跌2.8%。不过，雷克萨斯上个月在美销量突破3.3万辆，成为当月销量最高的豪华车品牌，累计销量同宝马之间的差距也在缩小。
日产8月销量133，351辆，去年8月134，388辆，同比下跌0.8%；前8月销量1，000，706辆，去年同期960，317辆，同比增长4.2%。旗下英菲尼迪品牌8月保持16%的增长水平。
本田8月销量155，491辆，去年8月167，038辆，同比下跌6.9%；前8月销量1，054，816辆，去年同期1，042，382辆，同 比增长1.2%。日系三强中，本田跌幅最大，并且旗下豪华品牌讴歌也遭遇滑坡。本田原先在美销量规模明显超过日产，但现在有被追上的趋势。
根据Autodata公司数据，2015年8月份，美国市场轻型车新车销量为1，577，179辆，较之2014年8月份的1，586，075辆，同比微跌0.6%。
美国新车销量业已许久不曾低于上年同期。2013年12月至2014年2月份，美国车市曾因严重的暴风雪灾害连续遭遇销量滑坡，从2014年3月起 则开始恢复增长。到2015年7月份，美国车市已经连续同比攀升了16个月。也就是说，上个月为美国车市17个月来首次销量下降。
按照分析，美国股市当前处于不稳定状态，对消费者信心存在拖累作用。然而，走低的油价、经销商开出更多的购车折扣和信贷优惠，以及企稳的就业率，都在抵消股市动荡的负面作用，最终美国车市销量仅呈现微跌局面。
不过需要指出的是，8月份美国共有26个销售工作日，比2014年8月少一个工作日，因此在销售速率上，较上年同期仍有所进步。并且，对比分析人士的预期，美国车市表现还有所超出。之前分析人士预计美国8月车市销量同比下跌3.3%，实际跌幅不到五分之一。
因此，在季节性调整年化销售速率（Seasonally Adjusted Annualized Sales Rate）方面，8月份达到了1，781万辆，为2005年7月以来最高值，超过之前彭博社分析师给出的1，730万辆预期。
2015年8月份，美国市场轻型车新车销量157.7万辆，同比微跌0.6%，为近一年半以来首跌，原因是股市不稳定性冲击消费者信心。不过跌幅好于之前分析人士的预估值，因此销售速率预期创下新高。
从各企业表现看，美系和德系基本上微增的公司数量多于下滑的公司，而日系中规模较大的丰田、日产和本田均告跌落。德系的大众从今年5月份开始止跌回增，到8月份再度陷入跌势。
16个月连涨中断
2015年1至8月份，美国车市新车累计销量为11，611，179辆，去年同期11，186，227辆，同比增长3.8%。
从当前迹象看，美国车市2015年新车销售突破1，700万辆大关几乎是“胜券在握”。今年7月份，美国新车销量还在近年首次超过中国，成为全球第一。
车企表现：大众再跌，大型日系车企滑坡
各大车企系别和公司中，德系和美系上个月在美国市场表现尚可，日系车企中规模较大的丰田、日产和本田均下跌。
美系中福特和FCA上个月销量增长，通用微跌。
通用汽车8月销量270，480辆，去年8月272，423辆，同比微跌0.7%；前8月销量2，048，537辆，去年同期1，984，451辆，同比增长3.2%。在小宗销售方面，通用上个月实现增长。另外，别克上月实现攀升。
福特8月销量233，880辆，去年8月221，373辆，同比增长5.7%；前8月销量1，744，213辆，去年同期1，698，197辆，同比增长2.7%。福特和林肯两大品牌均表现均衡。
菲亚特克莱斯勒汽车公司FCA的8月销量203，094辆，去年8月199，788辆，同比增长1.7%；前8月销量1，470，764辆，去年同期1，395，382辆，同比增长5.4%。主要是Jeep持续两位数增长，而克莱斯勒和道奇品牌两位数比例下滑。
德系中大众重新下跌，宝马和戴姆勒仍然攀升。
大众汽车集团8月销量56，425辆，去年8月57，124辆，同比下跌1.2%；前8月销量405，202辆，去年同期394，941辆，同比增 长2.6%。其中大众乘用车品牌8月销量32，332辆，去年8月35，181辆，同比下跌8.1%；前8月销量238，074辆，去年同期 244，878辆，同比下跌2.8%。
今年5至7月份，大众乘用车品牌连续在美国市场回涨3个月。此前，该品牌一度在美国车市同比跌落超过一年。去年末到今年初开始个别月份止跌。
宝马集团8月销量32，959辆，去年8月32，312辆，同比增长2.0%；前8月销量264，668辆，去年同期246，712辆，同比增长7.3%。MINI品牌的增速超过了宝马品牌，不过后者仍然是前8个月美国市场豪华车销量冠军。
戴姆勒8月销量31，250辆，去年8月30，294辆，同比增长3.2%；前8月销量243，509辆，去年同期228，805辆，同比增长6.4%。
日系中，规模较大的三强都下跌，马自达也同比滑落，三菱和斯巴鲁增势明显，铃木业已退出。
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丰田汽车8月销量224，381辆，去年8月246，100辆，同比下跌8.8%；前8月销量1，673，002辆，去年同期1，627，509 辆，同比下跌2.8%。不过，雷克萨斯上个月在美销量突破3.3万辆，成为当月销量最高的豪华车品牌，累计销量同宝马之间的差距也在缩小。
日产8月销量133，351辆，去年8月134，388辆，同比下跌0.8%；前8月销量1，000，706辆，去年同期960，317辆，同比增长4.2%。旗下英菲尼迪品牌8月保持16%的增长水平。
本田8月销量155，491辆，去年8月167，038辆，同比下跌6.9%；前8月销量1，054，816辆，去年同期1，042，382辆，同 比增长1.2%。日系三强中，本田跌幅最大，并且旗下豪华品牌讴歌也遭遇滑坡。本田原先在美销量规模明显超过日产，但现在有被追上的趋势。
根据Autodata公司数据，2015年8月份，美国市场轻型车新车销量为1，577，179辆，较之2014年8月份的1，586，075辆，同比微跌0.6%。
美国新车销量业已许久不曾低于上年同期。2013年12月至2014年2月份，美国车市曾因严重的暴风雪灾害连续遭遇销量滑坡，从2014年3月起 则开始恢复增长。到2015年7月份，美国车市已经连续同比攀升了16个月。也就是说，上个月为美国车市17个月来首次销量下降。
按照分析，美国股市当前处于不稳定状态，对消费者信心存在拖累作用。然而，走低的油价、经销商开出更多的购车折扣和信贷优惠，以及企稳的就业率，都在抵消股市动荡的负面作用，最终美国车市销量仅呈现微跌局面。
不过需要指出的是，8月份美国共有26个销售工作日，比2014年8月少一个工作日，因此在销售速率上，较上年同期仍有所进步。并且，对比分析人士的预期，美国车市表现还有所超出。之前分析人士预计美国8月车市销量同比下跌3.3%，实际跌幅不到五分之一。
因此，在季节性调整年化销售速率（Seasonally Adjusted Annualized Sales Rate）方面，8月份达到了1，781万辆，为2005年7月以来最高值，超过之前彭博社分析师给出的1，730万辆预期。