吉利博瑞从4月份正式上市以来，由最初的1031台，到次月突破自主B级车月销量瓶颈的2000台，直至8月的3539台，9月有突破4000台，短 短几个月实现了销量快速增长。要知道，这些出色的成绩均出自汽车销售传统淡季，加上今年汽车市场遭遇寒冬，进口乃至合资品牌的销量均不尽如人意，而博瑞依 旧保持向上姿态逆势上扬，或许用一个词“乱世出佳人”来形容很贴切，更有媒体将博瑞的出色表现归之为“博瑞现象”。





从2010年吉利正式收购沃尔沃起，不断自立自强的吉利迎来了新的转机，站在巨人肩膀上的吉利成为振兴中国汽车工业最有力的代表。3年后KC概念车亮相， 传统古典美学元素使其中国印记更加深入人心。一年后，GC9的问世，直至博瑞之名诞生，这个历时4年，吸取沃尔沃精华的吉利首款战略旗舰车型最终尘埃落 定。吉利博瑞受到媒体的青睐与瞩目程度，在中国汽车业可以说是史无前例的。当然，这不仅是出生“名门”那么简单，更重要的是有两把刷子。在吉利设计副总裁 彼得·霍布里的主刀下，博瑞兼具古典与时尚的中国风Fast-back造型一经亮相便获得满堂彩，实现高标准、高品质的自我定位。