2017年9月的SUV销量报告中，SUV销量达93.97万，同比增长14%。前9月累计销量682.57万辆，同比增长17.5%。其中排行榜前15名，自主品牌车型占有9个席位。而在轿车市场中，尽管9月轿车销量达109.69万辆，但是同比却下降2.6%，前9月总销量806.35万辆，同比下降4.4%。

对车企来说，既然消费者喜欢，那就顺应市场做大SUV。长城于2009年进行品牌战略调整，重点发展哈弗SUV；长安2012年上市了首款SUV车型CS35，正式开启了长安CS家族；广汽传祺用GS5也踏入了SUV市场；再到吉利博越强势进入SUV市场，都说明各大品牌都在往SUV市场涌入，以分得SUV市场的一杯羹。

但是仔细看有一点特别有趣，各大品牌在自家的SUV发展思路上，绝大多数都是先发展紧凑型SUV，之后再往上进入中型、中大型，甚至是大型SUV市场。哈弗H6、H7、H8、H9；长安CS系列；以及广汽传祺GS系列。而反观吉利这个品牌，进入3.0时代以来，走的路线似乎和其他品牌不一样。先上售价更高的智能互联精品SUV博越，之后跨界SUV帝豪GS紧接上市，接着推出了8万元级的远景SUV。今年又在小型SUV市场深度布局，连续推出了远景X1与远景X3两款车型。

吉利为什么要反其道而行，推出小型SUV呢？

首先最主要的是补齐SUV产品矩阵。吉利是个轿车与SUV发展比较均衡的企业，这种均衡不仅体现在每月销量中的五五开，更体现在全产品平台的均衡。从A0级到B级，吉利在每一个细分市场，几乎都有轿车与SUV的布局。博字辈的博瑞和博越，帝豪系的帝豪GL、帝豪GS、帝豪，远景系的远景SUV、新远景轿车以及A0级的轿车金刚和SUV的远景X1、远景X3的。

这种产品细分市场的全覆盖，助力吉利实现了销量的持续攀升。9月份，吉利热销108872辆，今年前9月总销量82.71万辆，同比增长85%，排名中国汽车品牌第一。当然，小型SUV—远景X1、远景X3也贡献了各自的一己之力。

其次，小型SUV是一个存在已久并且各大厂商在现两年加大力度要进入的市场，本田、日产、福特、别克等合资品牌加上自主品牌长城、长安、传祺等，都在拓展产品线，以期打入小型SUV市场；其次，小型SUV的价格优势和产品优势构成消费者购买的的主要诱因；再次，随着燃油价格、环保措施以及城市交通的发展，小型SUV能更好的满足消费者用车需求。

再回来看9月SUV销量。哈弗H2月销量16122、长安CS35一共在9月份销售14705辆，依然拥有着任何一家车企都不愿放弃的广阔市场前景。现在的小型SUV市场，我们可以称之为“绿海”。“绿”在笔者看来有着欣欣向荣之意。


吉利汽车推出的两款小型SUV，在价格方面占有极大优势，一款是主打5万元级自动挡SUV，一款是主打6万元区间的自动挡SUV。其次，年轻化产品设计，更能吸引年轻人目光。最后企业产品布局上，远景X1和远景X3不仅补齐了吉利的产品矩阵，拓展了产品线，更达到了全产品平台的平衡，增强了整个品牌的产品力。

由于上市时间短，这两款车目前市场还在蓄势中。尽管如此，却也已展现出热销的势头。就拿远景X1来说，乘联会数据显示，远景X1上市后销量持续升高，9月达到了3004辆。绝对销量看起来不高，但要知道，同级别的哈弗H1在9月销量只有553辆、瑞风S2销量1110辆，长安奔奔加上奔奔EV一起才卖了2658台。

从产品上看，远景X1也确实有着不少的“杀手锏”。1.3L的发动机加上4AT的变速器，让它成为了同级别唯一一款自动挡SUV。11.6寸超大智能交互屏，内置了“你好，远景”激活X-FUN智能娱乐系统，可以实现空调温度调节、音乐开关、高德导航、收音机收听、机票查询等功能。其他像定速巡航、倒车影像、4种驾驶模式、1.07平方米的超大面积全景天幕等实用、智能配置也均有配备。可以说，在5万元级SUV阵营中，远景X1是极具性价比、最能打动消费者的。