在如今涡轮增压大行其道的年代，用上机械增压的车型就显得比较另类，但是东风日产楼兰就是用了一款这样的发动机，而且还是机械增压搭配混合动力，那么今天我们就简单分析一下搭载混合动力的日产楼兰发动机2.5T怎么样？

一、 为什么要用这款发动机

早在2011年，英菲尼迪就在M35h上搭载了2.5L自然吸气V6发动机+单电机双离合的混动系统，因为M35原本是后驱车型，所以M35h也使用了前置后驱的布局，因此车身空间能够容纳发动机、变速器以及混动系统。

2015年日产推出第三代楼兰，在美国所搭载的动力就是3.5L的V6自然吸气发动机，国内的楼兰搭载的则是2.5L的V6的自然吸气发动机。如果想要搭载混合动力系统的话，原来的V6发动机加混动系统只能用在前置后驱车型，因为车舱的空间不足，想要前置前驱或是前置四驱布局的混动系统，日产就需要去选择一个更小的发动机。

比V6要小一级的发动机，而且是日产原本有技术积累的，思来想去也就只有直列4缸发动机，所以也就决定使用直列4缸的发动机。

二、 针对中国市场推出

日产楼兰发动机怎么样，日产在发动机开发之初就针对中国汽车的使用场景以及方式给出了发动机性能目标，简单来说就是高速开的爽、低速开的稳、起步动力要充足，并且油耗要低于同级别车型，排放要在不修改硬件的前提下能够达到国6标准。于是乎日产方面就在直列4缸发动机的基础上加入了机械增压系统，成就了今天的2.5T发动机。

结合日产原有的混合动力系统（单电机+双离合+CVT），这颗2.5T发动机在楼兰上能够达到工信部油耗四驱8.2L/100km、两驱8.0 L/100km的水平，并且在扭矩尤其是低扭表现优异。

三、 涡轮增压和机械增压的对比

日产想要的目标是充足的起步动力，这也是涡轮增压以及机械增压差别最大的其中一个点。从上图曲线中就能够看出，机械增压相比于涡轮增压在起步时达到相同的加速度需要的时间更少，也就是说机械增压起步动力更加充足响应更快，涡轮则存在一定的迟滞，这个也是二者结构差异所决定。

另外，使用机械增压系统后，发动机所占的空间增加不大，这对于整车的布局而言更有优势，尤其是对于还有混合动力系统楼兰来说。

总结日产楼兰发动机怎么样，实际上这一款2.5t机械增压发动机是在2.5l自然吸气发动机上改造而来的。除了混合动力版，其余的几款车型都还是用2.5l自然吸气发动机。相比于2.5l自然吸气的发动机，2.5t发动机最高功率提升了31%，最大扭矩提升了44%。