在购买suv的时候，你可以发现空气悬挂是商家的一个卖点，那么这个suv空气悬挂好不好呢？首先不管它好不好，肯定很贵，主要在一些豪车上才会出现的配置，其次我们再来看效果，空气悬挂可以说是目前最舒适的悬挂，虽然兼顾越野，但实际效果比较勉强。

空气悬挂的优缺点介绍

空气悬挂不同于常见的螺旋弹簧加减震筒组成的悬挂，它是内部装有压缩空气弹簧和阻尼可变的减震器，它利用气体的可压缩性来实现其弹性作用，在悬挂内部，起亚还可以随着载荷、道路情况的变化来进行自动调节，那么这种suv空气悬挂好不好呢？舒适性还是非常不错的。

空气悬挂最大的优势就是舒适性，因为可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时，悬挂就会自动变硬，为车辆带来更好的支撑性，让车辆变得更稳定。但是在低速行驶的时候，悬挂就会自动变软，为驾乘者带来更好的舒适性。

不仅如此，这种变化还能带来更好的操控性，还有利于自动保持车身的水平高度，令车身更容易控制。比如说在告诉过弯时，为了避免严重的侧倾，空气悬架就会变硬，以减少车身侧倾，刹车的时候，也会通过调节硬度，减小刹车点头前倾的现象。

效果的话空气悬挂还是非常好的，但缺点也很明显，首先就是贵，一般只出现在豪车上，选装的话要5-10万，全系标配的很少见，除非一些顶级豪车，那这10万也就捉襟见肘了。关键是不仅贵，而且还容易坏，维修成本非常高，用来专业的越野根本就不适合。

虽然说空气悬挂能够根据路况来改变车身高度，但是经常调整底盘高度的话，气泵系统就会出现局部过热的状况，寿命也将大大缩短。还会导致密封原件加速老化甚至是失效。通过空气悬挂提高车身，超过一定速度的时候，车身也会恢复原始位置，为了增强稳定性，但越野性能就会下降，所以是个很矛盾的问题。

但suv空气悬挂好不好呢？肯定是好的，只不过对于城市道路、偶尔来点越野小激情还是非常好的，想要像专业越野那样还是比较勉强的，弹簧钢板加避震弹簧更适合越野，结构简单、压缩性强，最重要的是耐操，所以空气悬挂主要讲究的还是舒适性。