因为未达成年度销量目标，长城汽车股份有限公司（02333.HK）董事长及总裁双双宣布自罚年薪，以承担管理责任。
根据公开数据显示，长城汽车2017年总销量为107万辆，未达成125万辆的年度预期目标，与上年同期相比下滑0.4%。
长城汽车称，政策法规不断加严，行业竞争日益加剧，顾客消费日趋理性，同时在战略规划上系统性不足，目标设定不精准。多重因素影响下，长城汽车销量未达预期，整体业绩不尽人意。
今年1月26日，长城汽车发布2017年度业绩预告称，全年营收为1011.69亿元，与上年同期相比增加2.59%；但全年归属于上市公司股东净利润为50.34亿元，与上年同期相比减少52.28%。
针对这种营收增加，利润降低的情况，长城汽车归结于三方面：1.产品促销和活动让利，影响收入及毛利率水准；2.公司全方面在媒体推广品牌和产品，广告宣传费增幅较大；3.公司持续提升SUV产品的竞争力，研发费用持续增长。
基于此，长城汽车董事长魏建军自罚年薪300万元，总裁王凤英自罚年薪200万元。
公开资料显示，魏建军的年薪为575.28万元，王凤英的年薪为551.41万元，由此可见，此次的自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%。
2月27日，长城汽车方面相关人士向澎湃新闻（www.thepaper.cn）确认了上述信息的真实性。另有长城汽车员工称，这在长城汽车历史上开了先河。
保定长城汽车销售股份有限公司认证的微信公众号“长城汽车之家”援引内部人士评论称，上述行为既在意料之外又在情理之中。长城汽车从小工厂发展到今天，“勇于承担责任、自上而下的自我反省”就是长城汽车的宝贵财富，也是支撑公司快速崛起的根本所在。
相比于2004年长城汽车利润同比下滑23%，2008年长城汽车利润同比下滑45%的两次大跌，这次利润折半，确实带给长城汽车高管层极大的触动。
上述评论文章还称：“企业经营状况不佳，高层管理者必须要肩负管理责任，所有管理者必须要树立这样的意识，要在自我反省中进步，在自我优化中成长。”
据了解，在今年2月11日，长城汽车2017年度总结表彰大会上，魏建军直言：公司到了最严峻的时刻，必须在2018年进行大刀阔斧的改革。
长城汽车高管将未来的挑战落脚在合资品牌价格下探，自主品牌高端化布局，市场竞争愈发激励；同时，在新能源、人工智能、国家化方面，长城汽车将面临“艰巨”的调整。
为此，长城汽车副总裁张文辉称，2018年，公司面临诸多挑战，必须强化经营理念，创新管理机制，时刻保持危机意识，持续反省，向着全球SUV领导者的目标前行。
事实上，长城汽车的销量下滑也有先兆：一方面，长城汽车聚焦于SUV车型，放弃轿车业务；另一方面，魏建军也曾表示，新能源汽车技术还不成熟，长城只做跟随者。这让长城汽车在“车联网、自动驾驶、新能源”的产业大环境下，颇有些“形单影只”。
根据公开数据显示，长城汽车2017年总销量为107万辆，未达成125万辆的年度预期目标，与上年同期相比下滑0.4%。
长城汽车称，政策法规不断加严，行业竞争日益加剧，顾客消费日趋理性，同时在战略规划上系统性不足，目标设定不精准。多重因素影响下，长城汽车销量未达预期，整体业绩不尽人意。
今年1月26日，长城汽车发布2017年度业绩预告称，全年营收为1011.69亿元，与上年同期相比增加2.59%；但全年归属于上市公司股东净利润为50.34亿元，与上年同期相比减少52.28%。
针对这种营收增加，利润降低的情况，长城汽车归结于三方面：1.产品促销和活动让利，影响收入及毛利率水准；2.公司全方面在媒体推广品牌和产品，广告宣传费增幅较大；3.公司持续提升SUV产品的竞争力，研发费用持续增长。
基于此，长城汽车董事长魏建军自罚年薪300万元，总裁王凤英自罚年薪200万元。
公开资料显示，魏建军的年薪为575.28万元，王凤英的年薪为551.41万元，由此可见，此次的自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%。
2月27日，长城汽车方面相关人士向澎湃新闻（www.thepaper.cn）确认了上述信息的真实性。另有长城汽车员工称，这在长城汽车历史上开了先河。
保定长城汽车销售股份有限公司认证的微信公众号“长城汽车之家”援引内部人士评论称，上述行为既在意料之外又在情理之中。长城汽车从小工厂发展到今天，“勇于承担责任、自上而下的自我反省”就是长城汽车的宝贵财富，也是支撑公司快速崛起的根本所在。
相比于2004年长城汽车利润同比下滑23%，2008年长城汽车利润同比下滑45%的两次大跌，这次利润折半，确实带给长城汽车高管层极大的触动。
上述评论文章还称：“企业经营状况不佳，高层管理者必须要肩负管理责任，所有管理者必须要树立这样的意识，要在自我反省中进步，在自我优化中成长。”
据了解，在今年2月11日，长城汽车2017年度总结表彰大会上，魏建军直言：公司到了最严峻的时刻，必须在2018年进行大刀阔斧的改革。
长城汽车高管将未来的挑战落脚在合资品牌价格下探，自主品牌高端化布局，市场竞争愈发激励；同时，在新能源、人工智能、国家化方面，长城汽车将面临“艰巨”的调整。
为此，长城汽车副总裁张文辉称，2018年，公司面临诸多挑战，必须强化经营理念，创新管理机制，时刻保持危机意识，持续反省，向着全球SUV领导者的目标前行。
事实上，长城汽车的销量下滑也有先兆：一方面，长城汽车聚焦于SUV车型，放弃轿车业务；另一方面，魏建军也曾表示，新能源汽车技术还不成熟，长城只做跟随者。这让长城汽车在“车联网、自动驾驶、新能源”的产业大环境下，颇有些“形单影只”。