8月8日，中国汽车工业协会发布了2014年7月汽车产销数据，据数据显示，7月份汽车产销环比有所下降，同比保持稳定增长。7月份全国汽车销量达161.81万辆，环比下降12.34%，同比增长6.71%。在汽车品牌中，数日系车企降幅最为显著；乘用车方面，日系品牌车用车销售20.96万辆，仅占乘用车销售总量的15.43%。身为日系三大巨头的车企们，7月份销量不能幸免地下跌。

　　对日系品牌而言，虽然钓鱼岛事件已经过去近两年，销量也在逐步恢复中，但事实上，日系品牌的市占率水平依然远低于2012年的水平。今年上半年，日系车市场占有率为16.5%，虽较去年同期的16.4%略有提升，却仍远不及2012年20%以上的水平。今年7月，日系品牌总体走低，记者将盘点日系三大车企——日产、本田、丰田在7月的销售情况。

　　日产7月结束连续五个月的销量增长

　　据日产近日公布的零售销量看，日产7月在华销量从90,859辆同比下跌12.3%至89,500辆，7月，日产在华销量止增转跌，结束连续5个月的同比增长。

　　据悉，日产下跌主要原因是东风日产的国产车调整库存，为了8月开始的销售推广做准备。上个月东风日产国内销量同比滑坡18.6%，明显超过日产整体在华销量跌幅。日产今年在华的目标销量为140万辆，而1-7月日产累计销量为699,900辆，完成比例略低于50%。

　　本田7月在华销量暴跌22.7%

　　本田7月销售39543辆，同比下降22.7%，这份销售单显然不尽人意。由于雅阁、凌派和CR-V等主力车型销量同比暴跌，主力车型中只有飞度在7月实现增长，导致本田总销量急剧下滑。

　　本田在华两家合资公司广汽本田和东风本田7月销量皆出现下滑，其中广汽本田7月份国产车为27，208辆，同比下跌15.0%，东风本田7月份国产车销量12，335辆，同比暴跌35.5%。前7个月的累计销量，广汽本田即便依靠新车凌派依然略低于去年同期，东风本田则凭借CR-V和新车杰德增长16%，从而使得本田在华累计总销量依然实现同比增长。

　　随着下半年导入新的车型——MPV新奥德赛、小型SUV缤智和思铂睿，预计本田要全面发力的话，还要等到明年。因此，若要短期实现销量的增长，或许本田应该将目标着重于提升现售车型的销售力度。

　　丰田前7月销量仍不足全年目标一半

　　丰田今年6、7月销量持续下跌，7月在华销量74800辆，同比微跌1.1%。前7个月累计销量54万辆，同比增长近10%，但仍不足全年目标的一半。

　　今年6月份开始，丰田在华销量停增转跌，也是丰田在华销售连涨三季度之后出现的连续下降。对于6、7月的下降，丰田称是一汽丰田卡罗拉在6月19日更新换代，造成旧款车销量滑坡，新车发力尚不充分。而7月份的下挫，丰田则归因于皇冠和汉兰达将更新。随着完成旗下新车上市和现有车型的更新换代之后，预计下半年销量会逐步回升，目前丰田没有修改全年销量目标，依然为110万辆。

　　值得一提的是，在日系品牌中，有一车企出人意料的冲破重围，在今年7月中国市场依然保持了高速增长——马自达8月4日宣布，7月在华销量达到15934辆，比去年同期销量11,678辆同比骤增36.4%。今年1-7月，马自达在中国市场累计销售114,786辆，同比增长21.8%

　　今年7月份，马自达在华两大合资子公司表现迥异，长安马自达销售8,618辆，同比涨1.1倍；一汽马自达上个月在华销量为7,316辆，却较去年同期下滑了4.2%。

　　马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦表示，Mazda6 Atenza阿特兹以及Mazda3 Axela昂克赛拉持续热销，是推动该公司7月份强劲增长的主要动力；而国产马自达CX-7 SUV也已经在7月30日上市，预计将进一步推动马自达在华销量的增长。